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盘锦大米集团利是米业有限公司总经理李军：“目前因为这个运输有很多的困难，因为大家也知道原油价格上涨比较高，人力成本增长也比较高，包装物的成本也在增加，所以这个运费这块成本增加的比较多。”
除了公路之外，大米的运输主要是依赖铁路。因为铁路运输在价格上要远远低于公路运输。李军给记者做了这样一个简单的比较。如果把大米从辽宁运到南京，铁路运输，每吨运费在160块钱左右；而用公路运输，每吨运费高达360到400块钱。光运输成本，公路就比铁路高了一倍多。尽管公路运输费用非常高，但他们有时却不得不走公路。
盘锦大米集团利是米业有限公司总经理李军：“现在就是这个铁路车皮比较难请。”
东北的大米加工企业租火车车皮运输，都惯用一个特殊的字，那就是“请”。即使用了这个贵宾级的称谓，享受铁路运输对于这些企业来说，仍然是不容易实现的奢望。如果运输问题是导致东北大米出现局部过盛，价格下降的原因之一的话，从事了十年左右大米经营的李正大告诉记者，导致今年水稻收购价格下跌的主要原因，还要从一件喜事说起。
盘锦大米集团利是米业有限公司董事长李正大：“这三年，应该说是我们国家水稻，连续三年的增收，我想这个从基本面来看的话，应该是是供大于求。”
既没有鲜花，也没有香槟。4月25号，经过一个简单的仪式之后，盘锦利是米业集团的营销公司正式落户北京。在还泛着油漆味的会议室里，他们正在沟通刚刚得到的一些市场上的信息。从大连搬到北京，营销公司这次静悄悄的大搬家，意味着什么呢？ |
